有合适的人才。
所以奇瑞才会在和奥地利的公司联合搞发动机开发,说白了就是他们给人家钱,然后让人家去做实验,搞科研,最后得出成果却要共享……
而现在李逸帆头疼的问题,也莫过于此,即便梁启明他们以前就是搞发动机研发的,可是他们的功底,现在落后的可不是一星半点。
设计什么的暂且先不说了,现在自己想要他们做的,就是先走好仿制的路子吧。
反正引进三菱的4G系列也算是经典,今后国内很多民营车企的发动机,几乎都是从4G系列演化而来的。
而梁启明他们现在要做的就是仿造。
“你们不光要盯着和两款排量,还有,的排量,甚至的排量都要盯好了,今后咱们国内汽车发动机,要走的路,就是排量小型化,这一点绝对不会差。”
李逸帆对梁启明交代到,梁启明听了这话,却脸色有些不愉。
“李总,不会吧!我看现在的高端车,可都是以上的排量,而且都是本着V6或者V8去的,人家德国人甚至连V10,V12都搞出来了,咱们为啥就只盯着四缸机?”
这年头人们对小汽车的观念就是马力越大越牛逼,缸数越多就越豪华,全然不懂得市场,对于未来汽车的发展趋势,和国家发展的趋势,完全没有多少判断。
要知道十几年过后,华国成为世界第一能源进口国,每年从中东进口数亿吨的石油,国内还面临着雾霾等等问题,国家对于机动车保有量不得不进行限制,甚至还喊出汽车油耗,必须在XXX年,减小到以内的口号,由此可见未来国内汽车发动机发展的趋势。
那就是要小型化,轻量化,将来节能减排,和新技术,才是发动机的主流趋势。
四缸机,在很长一段时间内,都会成为主流。
当然这些现在还没法和梁启明一一细说,所以李逸帆只能另外换了一个说法。
“梁师傅,我这么说,也是为了夯实基础。咱们现在连四缸机都搞不定,还去搞什么V6?搞什么V8发动机?你看看人家德国人,尤其是大众,光是四缸机,就搞出好几款类型来,排量的,排量的,还有他们的下一代高尔夫号称排量,而且小排量并不意味着马力就一定要小,你看看人家给发动机加上涡轮增压,还加了机械增压,那功率一下就上去了,所以我琢磨着,咱们是不是最开始也是走小而精这一步。你看看本田的思域,他们的发动机,光靠一个可变气门正时技术,就能让功率得到那样有效的提升,咱们是不是也应该,往新技术方面琢磨琢磨?”
李逸帆的这番话,梁启明就爱听了。
不想搞大排量的发动机,可是却并不意味着他排斥新技术,如果把这些新技术都整合到一台小型发动机的话,那这台小型机,有没有可能去和大发动机拼功率?
嗯,这个想法有点意思。
老梁也听进去了,而李逸帆看他这摸样,也算是放下心来,终于又说服一个。
老梁啊,老梁那V6,V8什么的你就别琢磨了,你就给我把四缸机搞好就行喽……(未完待续……)
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