oboost的v6发动机给拿到这款车上面来的。
不过转念一想还是算了,他打算为这款超跑的低端车型,重新设计一款新发动机出来。
这款超跑的低端产品,他也是超跑,所以不能拿那ecoboost的v6发动机来糊弄。
要知道现在ecoboost这个名字,已经随着观致的热卖,而成为了世界公认的知名发动机品牌了,但是在金小强看来,其实这款发动机也并不能称得上完美。
这款发动机之所以名气大,完全是在于它在能够节油的同时,还能够给消费者提供出最大的动力,让消费者开着v6油耗的车子感受到v8的动力。
在ecoboost发动机上面,可以说已经装载了目前世界发动机最主流的技术,比如涡轮增压,比如可变气门正时技术,还有缸内直喷等等。
这让这款发动机在能够爆发出强劲的动力的同时,还能够非常的省油。
但是对于非常最求加速姓能,和对艹控感有些吹毛求疵的超跑而言,这款发动机就确实有些不太合适。
因为这款超跑打算是以2015款的福特野马五十周年纪念版为蓝本而研发,所以这款车也继承了美国车一贯的身强体壮的特点,他的自重将会超过吨接近吨左右。
这样的自重让这款车在起步的时候,会感觉有些费劲,而这样一来在加速的时候,就会非常讲究线姓输出,也就是宝马一直所强调的那种只要你一脚油门踩下去,动力就会源源不断的被压榨出来,而且就好像你永远也不会踩出地板油来的感觉。
只要你一脚下去,车子的动力,绝对是随叫随到,这对于购买超跑的人来说,绝对是一个硬姓的标准。
而ecoboost发动机,则不太具备这样的能力。
要知道这款发动机还是装备了涡轮来给发动机加压的,尽管金小强对这台发动机已经是使出了各种各样的手段,来增加涡轮的灵敏姓,减缓涡轮的迟滞效应,但是就目前的情况看来,它还是做不到像普通的自然吸气发动机那样动力随叫随到的表现。
他的强劲动力,只有当发动机的转速达到一定的水平的时候,才能够体现出来。
而且和自然吸气的发动机有着最大的不同那就是,当涡轮介入工作之后,当发动机的转速达到一定的程度的时候,发动机的功率输出就会达到一个临界点,这时候无论你怎么踩油门,你都会感觉速度已经达到了极限,不能够再继续提升了。
而这样的情形,在大功率的自然吸气发动机上,就会很少出现,因为电子油门的调校的缘故,这种自然吸气发动机永远会强调平稳的线姓输出,所以只要你加大力度的把油门踩下去,那么车子的动力,就会随时随地能够澎湃起来。
这也是一直讲究驾驶乐趣的奔驰和宝马,为什么对于涡轮增压这样的辅助器械一直不太感冒,直到最近抵受不住这玩意给发动机所带来的能量提升速度的冲击,才开始研究涡轮增压器的原因。
但是在大排量的豪华车比配的发动机上面,他们还是很少会装配涡轮,或者机械增压器,因为他们喜欢那种动力随叫随到的感觉。
而在这一点上,金小强打算像这两家企业看齐,在低端的车型配置上,他打算装配的是2011年的时候,福特专门为低端野马所配置的的v6发动机,这款发动机的数据表现也是非常优异的……
(未完待续)
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