车制造厂商一个身位了。
尽管华阳动力的规模。还完全不能和奔驰，宝马，大众。丰田，通用，福特，克莱斯勒这样的世界级大公司相比，即便是和韩国的现代比起来，他们也还多有不如，但是如果他们坚持在这样的技术创新的领域走下去的话，这些汽车制造商们相信，他们很快就会赶上来，并且超越大家伙。
所以这一次。这些世界级的汽车制造商们是真的感受到了来至华阳动力的压力。
可是如果大家认真的回顾华阳动力的发展历程的话，大家就会发现，这华阳动力真的是很精明，因为他们进入汽车行业的切入点，真的选择的很巧妙。
进入2000年之后，世界汽车业界对汽车未来的发展方向都还处于一片模糊和摸索的阶段。大家都不太明确未来的汽车技术到底该走向何方。
美国的车企一直坚持着大排量的发动机，而日本厂商还有奔驰宝马，则是在坚持自然吸气发动机技术，只有德国大众在坚持涡轮增压技术。
不过大众的涡轮增压技术不太成熟，后期保养贵，烧机油等诸多问题是频频传出，所以消费者们对涡轮增压发动机也并不太信任。
所以日本厂商和德国的奔驰宝马，在那个时候还是在市场上占大头的企业，而大众的理论虽然也有一定的拥趸但是还不足以和他们分庭抗礼，至于美国人的大排量发动机，出了能够在他们本国玩玩，基本出了国门就卖不动了。
然后在2002年美国和伊拉克打起了第二次伊拉克战争，这时候开始世界油价就开始悄然狂飙，而人们对于汽车的油耗也是越来越关心，再加上欧盟开始越来越严格的限制汽车尾气排放，注重绿色环保，这样一来小排量大功率的车型就开始逐渐开始在市场上走俏。
而就在这个时候，华阳动力就横空出世了，而他们从出世开始，就一直在坚持，当时并不被大多数人看好的涡轮增压技术。
而且他们还靠着他们独门的给涡轮增压发动机降温的技术，以及他们新颖的双离合变速器的设计，很快就在市场上创出了一片天，靠的就是降低汽车的排量，但是却不降低汽车的峰值输出功率，而且还能够让这样的汽车更省油。
这样的表现，让他们在汽车的涡轮增压发动机里面很快就独树一帜，创出了名头，并且在今年年初，他们喊出‘我们的涡轮终生免维护’之后，他们就已经有了要成为新时代的汽车发动机，领军人物的苗头。
这次法兰克福车展，他们强有力的回击了宝马在涡轮增压发动机领域的挑战，就正是在捍卫他们在这个领域的地位，也实在告诉后来的竞争者们，如果伱们也想要进入这个领域，那可以，但是不要质疑我们的能力和地位，在这片领域，我们才是老
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